Wiek nie powinien być sztywną barierą, lecz delikatnym ostrzeżeniem. Nie chodzi o pozbawianie seniorów wolności, ale o wsparcie ich, aby mogli nadal bezpiecznie jeździć na rowerze… dla siebie i innych. Niewątpliwie najlepszym sposobem na osiągnięcie celu jest zachowanie równowagi między działaniami zapobiegawczymi a poszanowaniem autonomii.
Jednak wraz z wiekiem odruchy słabną, wzrok się pogarsza, a koncentracja może się zmniejszyć. Te naturalne zmiany w życiu mogą sprawić, że prowadzenie samochodu stanie się prawdziwym wyzwaniem.
Coraz częstsze występowanie poważnych wypadków
Liczby mówią same za siebie: kierowcy powyżej 75. roku życia odpowiadają za około 15,2% śmiertelnych wypadków drogowych. Procent, który stopniowo wzrasta. Nie ma jednak przepisów wymagających przeprowadzania systematycznych badań lekarskich po osiągnięciu pewnego wieku.
W 2024 r. zaproponowano projekt reformy na szczeblu europejskim: wprowadzenie specjalnego prawa jazdy dla kierowców powyżej 70. roku życia, z obowiązkowym badaniem lekarskim. Inicjatywa ta przez niektórych uznawana była za rozsądną, lecz przez innych zbyt dyskryminującą. Wynik: środek nie został przyjęty.
Problemem nie jest wiek, lecz zdrowie.
Według Francuskiego Towarzystwa Geriatrii i Gerontologii wieku nie należy stygmatyzować jako takiego. Geriatra Sylvie Bonin-Guillaume i dr Philippe Lauwick, prezes Automobile Club Médical de France, podkreślają: „Wiek sam w sobie nie jest przeciwwskazaniem do prowadzenia pojazdów”. Starsi kierowcy często w sposób naturalny zmieniają swoje przyzwyczajenia: unikają krótkich tras, autostrad czy jazdy nocą, wybierają znane trasy.
Jednakże nadzór medyczny może okazać się istotny. Sama wizyta u lekarza nie wystarczy: tylko lekarz uznany przez prefekturę może oficjalnie ocenić zdolność do kierowania pojazdami. Jest to więc proces regulowany, ale wciąż zbyt rzadki.
